Las disyuntivas,que bambolean de un lado hacia el otro
- periodismodigitals4
- 28 jul 2023
- 4 Min. de lectura
Actualizado: 4 ago 2023
Marcelo Benoit,(referente y vocero del Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central como terminal de trenes):
"Los políticos no viajan en tren, y AFE ha hecho mucho contra el ferrocarril y el servicio de pasajeros desde que se creó en 1952. La mentira mil veces repetida de que los servicios de pasajeros no pueden ser rentables (y que fue demolida por la misma AFE entre 2002 y 2003) le ha hecho mucho daño al ferrocarril".
Coche Motor de AFE, conocido cómo DMU, (Diesel Multiple Unit).
Marcelo, nunca se guarda "medias tintas", él le gana la sinceridad y la frontalidad, para cristalinizar , los que otras personas en muchos casos acéfalas y que "no entienden, o fogonéan al tren", y en muchos casos, ya quisieran que quede acéfalo, o ningunearlo hasta más no poder, por eso y con las causas que SALUDAMOS Y NOS EMBANDERAMOS, hoy, conocemos una nueva realidad muy olvidada, o contada " a medias", por parte de ciertos actores, o medios de comunicación y nosotros,nos encargamos de que se plasme y se transparente todo!.
28/07/2023.
Por:Sebastián Morales.
-¿Marcelo, cómo tomó el grupo de pasajeros, la iniciativa privada, presentada al gobierno nacional, de un "tren-tram", contanos las ventajas que tendría, o con qué otros caminos aleatorios, se podría retroalimentar, junto con AFE, sin ser básicamente una privatización?.
-El Grupo de Pasajeros está a favor de todo lo que sea transporte por riel, mas allá de que el tranvía nada tiene que ver con la línea existente y la Estación Central.
Al grupo no le interesa si es AFE o "Santa Fe" el que corre los trenes, mientras haya servicio de pasajeros y llegue hasta la Estación Central.
Foto gentileza del MTOP.
-¿Uruguay, y específicamente, Canelones y Montevideo, están preparados para un "tren-tram " y lo merecen, porque?.
-Es un tranvía, no se por qué le pusieron "tren-tram" si al menos en la primera línea NO va a usar ninguna vía existente.
No estan preparados, pero TIENEN que prepararse, porque el futuro es ese.
-El tren binacional, "se reactivaría a la brevedad", luego de 12 años, cómo lo analiza el grupo y que es lo que no se conoce y que la masa lectora debe saber, que puede acarrear dificultades en su viabilidad y rentabilidad?-
-El Grupo no tiene posición tomada frente a esto, pero mi opinión personal es que así como se plantea, con parada en la frontera para trámites ES UN SERVICIO INOPERANTE, y mas aún si tienen que hacer un tramo en ómnibus (supuestamente del lado argentino). . Mejor que AFE se preocupe por reestablecer el servicio en el área metropolitana, en lugar de andar con experimentos sin sentido.
¿Que fue lo que falló en el anterior tren"de los pueblos libres", reactivado, luego de 35 años, por los Presidentes Mujica y Cristina Kirchner y porque se cayó?.
-Que su función no era transportar pasajeros, si no ver que otro negocio podía conseguir la empresa TBA en Uruguay.
Video gentileza, de TVP, CANAL 7, ARGENTINA,en sú inauguración.
La contracara, video gentileza de un lector anónimo.
-¿Marcelo, AFE, debería pensar en trenes con H2U, hidrógeno verde, a 10 años, o menos, lo mismo eléctricos, para descarbonizar?.
-Eléctricos si, de hidrógeno no se, no me queda claro cual sería la ventaja.
"me parece que el grupo tendría que enfocarse AHORA en presionar para que se reestablezca el servicio de pasajeros cuando se termine el Ferrocarril Central, porque ya están diciendo que el material actual no sirve, cosa que es MENTIRA"
"
-¿Porque al sistema político, le cuesta entender, lo que es un ramal, o un servicio de pasajeros y hubo mala intención, a la hora de hacer lo que hicieron con la E.Central y por ende con los trenes, ramales, e infraestructura en general de AFE?.
-Los políticos no viajan en tren, y AFE ha hecho mucho contra el ferrocarril y el servicio de pasajeros desde que se creó en 1952. La mentira mil veces repetida de que los servicios de pasajeros no pueden ser rentables (y que fue demolida por la misma AFE entre 2002 y 2003) le ha hecho mucho daño al ferrocarril.
* Video de archivo, gentileza de Subrayado, Canal 10, rompiendo ese relato desesperanzador con el tema PASAJEROS, miren y escuchen......
Los buenos RESULTADOS, POR JUGAR A LA OFENSIVA EN 2002/PARTE DEL 2003,
Ahora, los resultados, del cierre funesto de nuestra amada ESTACIÓN CENTRAL "GRAL.ARTIGAS".
AÑO 2003, FUENTES:DIARIO EL PAIS Y SUBRAYADO, CANAL 10'.
-¿Contanos de la actividad dilatada , que uds, harían ahora en agosto de 2023, por los 20 años del cierre de la Estación y la colocación de la piedra fundacional de la E.C, hace 130 años?.
-Por ahora no vamos a hacer nada, me parece que el grupo tendría que enfocarse AHORA en presionar para que se reestablezca el servicio de pasajeros cuando se termine el Ferrocarril Central, porque ya están diciendo que el material actual no sirve, cosa que es MENTIRA.
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Muchas gracias Marcelo, por cedernos un rato de tu tiempo, a las órdenes!.
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